Het wordt voornamelijk veroorzaakt door de radiale component van het magnetische veld van de luchtspleet die op de statorkern werkt. Het propageert naar buiten door het juk, waardoor de statorkern trilt en vervormt.
De tweede is de tangentiële component van het magnetische veld van de luchtspleet, dat tegengesteld is aan het elektromagnetische koppel en ervoor zorgt dat de kerntanden lokaal vervormen en trillen. Wanneer de radiale elektromagnetische krachtgolf dicht bij de natuurlijke frequentie van de stator ligt, zal dit resonantie veroorzaken, de trillingen en het geluid aanzienlijk verhogen en zelfs de veiligheid van de motor in gevaar brengen.
