Met nieuwe chauffeurs, nieuwe teams, nieuwe circuits, een nieuwe titelsponsor en uitzending deal is het een nieuwe dageraad voor de IndyCar -serie omdat het versnelt naar een toekomst die opnieuw internationale races zou kunnen omvatten.
Dit zijn bullish -tijden op het hoofdkantoor van IndyCar, waarbij de Japanse tech -gigant NTT NTT -ondertekent als serie -titelsponsor en NBC die het overnemen als de Amerikaanse omroeppartner.
IndyCar organiseert momenteel alleen races in de VS en een in Canada, maar met een gevarieerde opstelling van de chauffeur die de Formule 1 zou kunnen rivaal, heeft televisie -deals aangetrokken in 100 landen die gesprekken veroorzaken over het opnieuw nemen van de serie international.
Voorafgaand aan een neergang in de economie en rente liep Indycars wasmachine wasmotor In Europa, Azië, Zuid -Amerika en Australië, maar sinds 2007 geen race in het buitenland opgevoerd.
Dat zou snel kunnen veranderen met rapporten die IndyCar terugkeert naar het keren naar Surfers Paradise in Australië en ook rekening houdt met races in Brazilië, Mexico en Japan.
"Het is niet alsof we proberen de 'Back to the Future' -serie te creëren door terug te gaan naar plaatsen waar we ooit racen, maar het heeft in sommige gevallen gewerkt; niet in allemaal," vertelde Mark Miles van IndyCar aan Racer.com. "En we zullen zien of dit het juiste moment is om het opnieuw te proberen in Australië."
Het 17-race seizoen 2019 begint op zondag op de straten van St. Petersburg, gevolgd door een allereerste stop op het circuit van Amerika, gebouwd om de Amerikaanse Formule 1 Grand Prix te organiseren, voordat hij op 22 september in Laguna Seca wordt afgesloten.
Maar zoals altijd komt de Super Bowl van IndyCar op 26 mei wanneer de Indianapolis 500 de schijnwerpers in de schijnwerpers neemt voor wat unapologically hyped is als "het grootste spektakel in het racen".
Om eerlijk te zijn, eventueel, kunnen sportevenementen overeenkomen met de Indy 500 voor pure opwinding met een hoog octaan en dit jaar geen uitzondering is.
Fernando Alonso en McLaren keren terug naar de Brickyard met de Dashing Spanjaard die zich bij Graham Hill wilden aansluiten als slechts de tweede bestuurder die Claim Motor Racing's Triple Crown die de Monaco Grand Prix wint, 24 uur van Le Mans en Indy 500.
De dubbele wereldkampioen heeft al twee vakjes aangevinkt met overwinningen in Monte Carlo en het beroemde Sarthe Circuit en zal voor de tweede keer proberen de Victory Lane op de Brickyard te bereiken na zijn eerste poging in 2017 eindigde met een opgeblazen motor. Dat was na het leiden van de race voor 27 ronden.
"Ik heb al een tijdje mijn wens om de drievoudige kroon te bereiken duidelijk gemaakt," zei Alonso vorig jaar in een verklaring nadat hij zijn deelname had bevestigd. "Ik had een ongelooflijke ervaring in Indianapolis in 2017 en ik wist in mijn hart van harten dat ik terug moest gaan als de kans daar was."
Loopbaanschakelaar
Alonso zal dit seizoen niet de enige Formule 1 -wegloper zijn op het startrooster van IndyCar, omdat meer bestuurders naar de Noord -Amerikaanse Open Wheel -serie kijken om vastgelopen loopbaan te rev.
Zweed Marcus Ericsson, die vijf seizoenen werkte met een reeks Formule 1 -tailders die 97 startten zonder het podium te bereiken, maakt de sprong dit seizoen na het verliezen van zijn stoel met Alfa Romeo aan Kimi Raikkonen.
Ericsson krijgt elk weekend een kans om te vechten voor een podium rijden voor Arrow Schmidt Peterson Motorsports, waar hij zal werken met de Canadese James Hinchcliffe.
De Zweed om te kijken zou echter Felix Rosenqvist kunnen zijn, die de Scott Dixon van Nieuw -Zeeland, Indycar's regerende chauffeurskampioen, zal samenwerken op Powerhouse Outfit Chip Ganassi Racing.
Rosenqvist, die in 2015 het Formule 3 -kampioenschap won en Formule E racete, wordt beschouwd als een opkomend talent dat in staat is om onmiddellijk een uitdaging te maken voor overwinningen.
Terwijl IndyCar wordt gezien als meer competitief racen zoals Formule 1, heeft de serie zijn eigen 'Big Three' van Team Penske, Chip Ganassi Racing en Andretti Autosport.
Sinds 2003 zijn chauffeurs voor die drie teams gekroond serieskampioen, Dixon is vijf keer bovenaan het klassement.
Sinds 1999 heeft slechts drie keer een chauffeur buiten de 'Big Three' gewonnen de Indianapolis 500, de laatste van degenen die zes jaar geleden Braziliaan Tony Kanaan waren.
