Op het gebied van moderne elektrotechniek hangt de effectieve oplossing van controlecircuitfouten af van een diep begrip van de circuittopologie. Als een bepaald merk van slimme muur gemonteerd als een voorbeeld, neemt het ontwerp een combinatie van een microcontroller-eenheid (MCU) en chauffeurchip aan. Wanneer de ventilatorbladen vertragen naar verluidt draaien nadat het apparaat is uitgeschakeld, moet de pulsbreedtemodulatie (PWM) uitgangsgolfvorm van de besturingschip eerst worden gecontroleerd door een oscilloscoop. Als het duty cycle -signaal abnormaal wordt bevonden, is het noodzakelijk om zich te concentreren op het controleren of de 22PF -laadcondensator in het kristal -oscillatorcircuit een foutprobleem heeft. Dit type fout zorgt er vaak voor dat de klokfrequentie afdrijft, waardoor het snelheidsreguleringsprogramma onstabiel wordt uitgevoerd. Bovendien, voor motoren die Hall -sensoren gebruiken voor positionering, wanneer snelheidsschommelingen optreden, is het noodzakelijk om te bevestigen of de kloof tussen de sensor en het magnetische staal voldoet aan de processtandaard van 0,5 ± 0,1 mm. Als de kloof te groot is, zal dit positiefouten veroorzaken, wat verwarring veroorzaakt in de commutatie -logica.
De foutreparatie van de vermogensmodule vereist een uitgebreide analyse van de circuittopologie en componentkenmerken. Wanneer de muurventilator Restarteert vaak opnieuw, de uitgangsspanningsrippel van de rectificeerbrugstapel moet eerst worden gemeten. Als de rimpelfactor bij 100Hz groter is dan 5%, moet de equivalente reeksweerstand (ESR) van de filtercondensator worden gecontroleerd. Als ik een 40W-muurventilator als voorbeeld neemt, kan de ESR van de 220 μF/400V elektrolytische condensator die erin wordt gebruikt, stijgen van de initiële 0,15Ω tot 0,5Ω nadat de omgevingstemperatuur 40 ℃ en 2000 uur loopt, wat het filtereffect aanzienlijk zal verminderen. In dit geval moet u overwegen het te vervangen door een resistente elektrolytische condensator op hoge temperatuur en een 0,1μF keramische condensator aan het circuit toevoegen om hoogfrequente ruis effectief te onderdrukken. Voor motoren met variabele frequentie met behulp van schakelvoedingen, wanneer de uitgangsspanning laag is, is het belangrijk om de bemonsteringsweerstand van de TL431-referentiebron te controleren. Als de temperatuurafwijkingscoëfficiënt van de precisieweerstand meer dan 50 ppm/℃ overschrijdt, kan dit de drempel van de overspanningsbeveiliging veroorzaken.
Problemen oplossen van het aandrijfsysteem moet ook rekening houden met de effectiviteit van het stroomapparaat en het beschermingscircuit. Wanneer de motor de kraambescherming activeert, is het noodzakelijk om eerst te bevestigen of de poortaandrijfspanning van de geïsoleerde poort bipolaire transistor (IGBT) -module zich binnen het technische vereiste bereik van 15 ± 1V bevindt. Laboratoriumgegevens tonen aan dat wanneer de aandrijfspanning lager is dan 13V, het aanwijzingsverlies van de IGBT met 40%zal toenemen, waardoor de junctietemperatuur de veiligheidslimiet van 175 ° C zal overschrijden. In dit geval is het noodzakelijk om te controleren of de bochtenverhouding van de aandrijftransformator consistent is met de ontwerpwaarde, en te meten of de capaciteit van de bootstrap -condensator met meer dan 20%is vervallen. Voor motoren die intelligente vermogensmodules (IPM's) gebruiken, moet, wanneer een overstroom (OC) -fout optreedt, een thermische imager wordt gebruikt om de temperatuurverdeling op het oppervlak van de IPM te detecteren. Als een lokale hotspot meer dan 125 ° C is gevonden, is het noodzakelijk om te controleren of het thermische vet tussen de koellichaam en de module is opgedroogd. Deze fout zal de thermische weerstand meer dan twee keer verhogen, waardoor de stabiliteit en veiligheid van de apparatuur wordt beïnvloed.
